Le futur Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ maintient son autonomie lors des essais en conditions polaires

Le Mercedes-Benz GLC tout électrique a triomphé des conditions hivernales les plus exigeantes au monde, démontrant une conservation exceptionnelle de son autonomie et de ses performances lors de tests approfondis dans l'Arctique. Des prototypes camouflés de ce VUS révolutionnaire ont récemment achevé des essais rigoureux dans la région polaire de la Suède, affrontant des températures descendant sous les -25 °C tout en parcourant des routes enneigées et des paysages glacés.

Ce programme d'essais hivernaux représente une étape cruciale pour Mercedes-Benz, alors que le GLC—déjà le modèle le plus vendu de la marque à l'échelle mondiale en 2024—entame son chapitre tout électrique. Les ingénieurs ont poussé ces véhicules à leurs limites, confirmant que le GLC électrique tient sa promesse de performances sans compromis, même face aux défis les plus rudes de l'hiver.

Une technologie de batterie avancée qui excelle par temps froid

Au cœur des capacités du GLC électrique en conditions hivernales se trouve son système de batterie révolutionnaire. Le véhicule est doté d'une architecture sophistiquée de 800 volts qui réduit considérablement les temps de recharge tout en maintenant une autonomie impressionnante, même par grand froid.

La version haut de gamme de la batterie prend en charge la recharge rapide en courant continu avec des taux dépassant les 320 kW, répondant ainsi à l'une des principales préoccupations des propriétaires de VÉ en hiver. Les cellules de batterie avancées intègrent de l'oxyde de silicium dans les anodes en graphite, offrant une densité d'énergie gravimétrique exceptionnelle tout en réduisant le poids—des facteurs essentiels qui améliorent l'efficacité et l'utilité réelle du véhicule par temps difficile.

Plusieurs options de batteries haute tension seront disponibles, se différenciant non seulement par leur capacité, mais aussi par leur chimie cellulaire, permettant aux acheteurs de choisir des configurations adaptées à leurs besoins de conduite et aux conditions climatiques.

Un système de gestion thermique intelligent

Le GLC EQ révolutionne la conduite hivernale grâce à son système de pompe à chaleur standard qui améliore considérablement l'efficacité énergétique. Ce système novateur consomme environ le tiers de l'énergie électrique qu'un chauffage électrique comparable nécessiterait pour offrir le même rendement.

En tant que système multi-sources, la pompe à chaleur exploite simultanément trois sources d'énergie : la chaleur résiduelle de l'unité motrice électrique, celle de la batterie et l'air ambiant. Cette approche garantit un confort thermique exceptionnel tout en préservant l'autonomie—un équilibre essentiel en conditions polaires.

Le système préconditionne également la batterie haute tension à sa plage de température optimale avant la recharge rapide, permettant des performances de recharge élevées de façon constante, peu importe la température ambiante. Lors des tests dans la région polaire suédoise, cette technologie a maintenu des températures confortables dans l'habitacle même pendant les sessions de recharge rapide, prouvant que l'efficacité ne doit pas se faire au détriment du confort des passagers.

Contrôle de traction supérieur et maniabilité

Le GLC électrique a démontré une qualité de conduite et une maniabilité exceptionnelles sur les routes glacées d'Arjeplog, en Suède, grâce à son système de traction intégrale avancé 4MATIC. Les modèles à transmission intégrale sont équipés d'unités motrices à l'avant qui peuvent être rapidement engagées ou désengagées via une unité de déconnexion au besoin.

Des capteurs détectent le patinage des roues et répartissent le couple selon les conditions de conduite, les deux moteurs électriques étant contrôlés indépendamment pour maintenir une traction optimale. Cette gestion intelligente de la puissance garantit une force motrice constante même sur la neige et la glace.

L'unité motrice électrique de l'essieu arrière—entièrement développée par Mercedes-Benz—offre une puissance impressionnante tout en maintenant l'efficacité grâce à des électroniques de puissance haute performance équipées d'onduleurs en carbure de silicium.

Un système de freinage innovant pour la sécurité hivernale

Au-delà de ses capacités réactives de traction intégrale, le GLC EQ introduit un système de freinage innovant qui combine des composants auparavant séparés—comme le servofrein, le maître-cylindre et le contrôle ESP—dans un module compact. Cette intégration assure une sensation de pédale de frein précise et cohérente, essentielle pour inspirer confiance au conducteur en conditions hivernales.

Le système optimise méticuleusement la récupération d'énergie de freinage pour prolonger l'autonomie, tout en garantissant une réponse de freinage transparente et prévisible, que le freinage se fasse par récupération ou par friction traditionnelle. La sécurité reste primordiale, avec la capacité de basculer de manière fiable vers un mode hydraulique de secours si nécessaire.

Un protocole de tests complet

Mercedes-Benz a soumis le GLC électrique à plus de 500 tests individuels dans le cadre de son programme de développement, en plus de plus de 100 évaluations spécifiques aux véhicules électriques. Ces tests couvrent tout, des performances au démarrage à froid avec une batterie refroidie à l’autonomie réelle, en passant par la manipulation des câbles de recharge et l’optimisation de la récupération d’énergie.

Le centre d’essais dédié de la marque à Arjeplog—près du cercle polaire—comprend des pistes spécialisées avec des montées exigeantes, des coefficients de friction variés et des parcours techniques sur des lacs gelés. Ces environnements imposent des défis considérables aux systèmes de conduite et de contrôle, garantissant que le GLC offre la qualité Mercedes-Benz en toutes circonstances.

Contactez-nous dès aujourd’hui chez Mercedes-Benz Boucherville pour en savoir plus sur le futur Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ.